Historien om min Type RA

Del 1 - Början på slutet, eller slutet på början?

Våren 2006 hade jag ägt min rallyblå Impreza GT i nästan 3 års tid. Jag hade vant mig vid kraften i bilen, och kände att jag ville ha lite mer. Planer på att trimma hade börjat smidas redan innan "vanan" kom. Efter mycket funderingar och tankar kom jag fram till att inget borde göras innan växellådan uppgraderats med en starkare drevsats, och kopplingen bytts till något kraftigare. Det skulle kosta en mindre hög med pluringar, men det var bara att bida sin tid och börja spara.

Efter några månader hade jag så fått ihop pengarna som behövdes, och var redo att uppgradera drevsatsen och kopplingen. När jag stod på knivseggen, vacklandes och vinglandes mellan att ringa och beställa eller vänta, började jag fundera på vad alternativen var. Jag kom fram till följande:

a) Uppgradera växellåda och koppling, för att sen börja trimma.
b) Låta bilen vara som den var, och slösa pengarna på annat.
c) Sälja bilen och lämna den fruktade trimhoran ifred.*
d) Sälja bilen och köpa något som var kraftigare redan från början.

* Detta borde egentligen inte stå som ett alternativ då det aldrig var realistiskt, men jag tar med det bara för den goda sakens skull.

Jag vägde för- och nackdelar mellan de olika alternativen och kom fram till att alternativ d) trots allt var lämpligare. Men! Ska man ha något som är kraftigare från början (Impreza givetvis) och som man har råd med, så är det högerstyrt som gäller. Tilläggas bör att jag också tycker GC8-karossen är den finaste. Då jag inte kör så mycket med bilen annat än på helgerna, kändes det som det kvittade om man sitter på vänster eller höger sida och rycker i ratten.

Efter att väl ha bestämt mig för sälja bilen och köpa en annan Impreza, kraftigare från början och högerstyrd, lämnade det mig med en uppsjö av alternativ. Import från England, import från Japan, STI, Type R STI, Type RA STI, årsmodell, specialmodell (v-limited), rallyblå, vit eller svart. Efter att ha sonderat terrängen, funderat och läst på kom jag fram till att det jag ville ha var en vit Impreza WRX Type RA STI 3 (MY97) från Japan. Anledningen till årsmodellen är främst att den är snarlik den modell som GT:n var och inte särskilt dyr. Jag började se mig om efter firmor som kunde tänkas hjälpa till med importen, och fann Japcity i England (ägaren talar dock Svenska), efter att ha läst på lite om företaget så verkade de reko. En första kontakt inleddes.

Parallellt med alla undersökningar och funderingar sålde jag den gamla bilen relativt fort, så att jag hade startkapitalet till den nya. Det var med gråten i halsen man hörde hur den sköna sången mullrade bort över krönet i området där garaget ligger.